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パナソニック LUMIX DMC-TZ3【第7回】 |
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Reported by
奥川 浩彦
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名古屋周辺にはトヨタが運営する博物館や記念館がいくつかある。筆者のお薦めは産業技術記念館と、今回紹介するトヨタ博物館だ。1989年に開館したトヨタ博物館は一昨年開催された愛知万博会場のすぐそばにある。1800年代からの歴史的な名車120台が展示され、トヨタ自動車だけでなく国内外のメーカーの車が置かれているのはトヨタ自動車の懐の広さを感じさせる。 旅行で観光地を訪れると博物館など、室内で撮影する機会があるだろう。室内の撮影で問題になるのは照明の暗さで、それに起因するノイズや低速シャッターによる手ブレだ。三脚を立てれば問題は完結するが、持っていくのも邪魔だし、三脚禁止の施設もある。今回は手持ち撮影を中心に撮ってみた。LUMIX DMC-TZ3(以下TZ3)のノイズはISO200まではそこそこ少なめだが、ISO400になると明らかに目立ち始める。できればISO200までで撮影したい。厳しい条件となるが何枚も撮影すれば手ブレ補正の効果もあり、ブレのない絵も撮れるだろう。 入館すると最初に迎えてくれるのが、1936年にトヨタが初めて発表した乗用車「トヨダAA型」の復元車だ(当時はトヨタではなくトヨダ)。トヨタ博物館は建物の真ん中が吹き抜けになっており、外光が取り込まれていてる。「トヨダAA型」が展示された場所は明るめで比較的撮影条件は悪くない。焦点距離は28mm(35mmフィルム換算、以下同)、ISO200でブラケットを使い露出補正を変えながら撮影した。シャッター速度1/8秒は苦しく、最終的に1/13秒の画像を選択した。
このトヨダAA型で目を引くのがボンネットのマスコットだ。ボンネットのマスコットで有名なのはベンツだと思うが、この時代は多くの車にマスコットが取り付けられている。漢字の豊田をそのままデザインしたマスコットはレトロ感たっぷりで印象的だ。ボディの左側から撮影すると正しく読める方向だが、バックの壁が明るくマスコットが引き立たないので逆文字となる右側から撮ってみた。ボディに反射した文字は正しい方向となっている。 170mmの中望遠にズームして撮影したがISO400ではシャッター速度が遅すぎたのでISO800まで上げて1/25秒で撮ってみた。等倍にするとさすがにノイズが目立つが、Lサイズにプリントする程度なら我慢できるだろう。 2階には1980年代から90年代前半の欧米車が展示されている。展示場所により照明状態は異なるがやや暗めとなっている。1910年製のロールスロイス シルバーゴーストを設定を変えながら撮り比べてみた。感度はISO200としストロボオフ、強制発光、赤目軽減スローシンクロと変更してみた。ストロボオフではシャッター速度が1/8秒とかなり厳しい条件となった。前タイヤが黒くツブれ、タイヤ側面にあるDUNLOPの文字もほとんど読み取れない。 ストロボを強制発光するとシャッター速度は1/30秒となり前タイヤの側面はやや明るくなったが全体はかなりアンダーとなった。赤目軽減スローシンクロに設定するとシャッター速度は1/8秒となり全体に明るくなり、DUNLOPの文字も読み取れる。反面、ホワイトバランスをオートにしてストロボを使用すると、自動的に色温度が白熱灯から晴天に上がるようでかなり赤っぽい感じとなった。TZ3の取説にはホワイトバランスの微調整ができ、ストロボ使用時も有効と書いてあるが、その後いろいろテストをしてみたが上手く調整することはできなかった。
トヨタ博物館で筆者が一番好きな展示車がブガッティ タイプ35Bだ。レース界に輝かしい歴史を刻んだ名車である。この車だけは三脚を使用して撮影した。床に座り込んで三脚を低めにセットし、広角28mmで撮影した。28mmでグッと近付いて撮った絵は決まると実に美しい。 3階には1930年代から70年代の国産車が展示されている。3階建ての最上階で、建物中心の吹き抜け部分からの採光により撮影条件は良くなった。エスカレータを上がると最初にまたトヨダAA型が置かれている。1階は黒だったが3階はベージュ色。観音開きのドアが開放されていて、車内の様子を見ることができる。全体の印象は黒い方が格好良く見えたが、照明の条件がよかったので再度ボンネットのマスコットを撮影することにした。今度は豊田と読める左側からの撮影だ。ISO200にしてもシャッター速度は1/40秒で画質は向上した。 冒頭でも書いた通り展示されているのはトヨタ車だけではない。スカイラインや117クーペ、コスモ、ミゼットなど国内メーカーの歴史に残る名車が並んでいる。後半に近付くと40代の筆者が子どもの頃に見た車も展示されている。 三菱ギャランGTOは後部に明るい外光が当たり、前部はやや暗めになっている。アスペクト比を16:9に設定し最初はストロボオフで撮影してみた。顔がやや暗めだが許せる範囲だと思いつつ、ストロボをスローシンクロで発光した画像も撮ってみた。顔全体も明るくなったが、ヘッドライトにストロボ光がアクセントを付けてくれた。元々外光が強かったせいか、ストロボを使ってもホワイトバランスの変化は少なかった。
モータースポーツ好きの筆者として気になる1台がトヨタ7だ。ヤマハ発動機が開発した5リッター、V8ターボ、800馬力のエンジンパワーを路面に伝える巨大なリアタイヤが印象的だ。実際にレースに投入されることはなかったが、日本のモーターレース史に残る1台だろう。トヨタ7の開発では1969年に福沢幸雄(福沢諭吉のひ孫)をヤマハのテストコースで喪い、70年には鈴鹿サーキットでこのターボ車のテスト中に川合稔が亡くなった悲しい歴史もある。 巨大なリアタイヤを強調するために背後から広角28mmで撮影してみた。マシン後方側から外光が当たっていてリヤウイングが白トビしているが全体のバランスからすると仕方ないであろう。TZ3は露出補正、オートブラケットの操作性がいいので判断に迷うシーンでは撮影が楽になる。 トヨタ博物館へは過去に何度か足を運んだが、展示車の入れ替えが少ないのが残念だ。バックヤードにはメルセデス・ベンツ300SLや映画で有名になったタッカーなどが所蔵され定期的にバックヤードツアーも開催されている。この辺りの名車も常設展示に加えてくれると嬉しいと思う。現在はT型フォードの特別展を開催中で、5月27日にはクラシックカー・フェスティバルが開催され、パレードや試乗会も行なわれる。詳しい情報はホームページに掲載されているので、興味のある方はご覧いただきたい。
■ そのほかの名車たち
※動画ファイルの再生環境はお使いのPCによって異なります。編集部では再生についての問い合わせにお答えできかねます。ご了承ください。 取材協力：トヨタ博物館 http://www.toyota.co.jp/Museum/index-j.html> ■ ＵＲＬ パナソニック http://panasonic.co.jp/ 製品情報 http://panasonic.jp/dc/tz3/ 気になるデジカメ長期リアルタイムレポートバックナンバー http://dc.watch.impress.co.jp/static/backno/longterm.htm ■ 関連記事 ・ パナソニック、28mmからの10倍ズームモデル「LUMIX DMC-TZ3」（2007/01/31） （ 奥川 浩彦 ） 2007/05/16 01:54
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