デジカメ Watch、Car Watchの読者の皆様、初めまして。普段は自動車専門誌を中心に写真を撮っておりますカメラマンの田中秀宣と申します。JRPA（日本レース写真家協会）会員でもあり、モータースポーツの写真は1983年のWEC in Japanから撮っています。また、ルマン24時間は1991年マツダ優勝の年から、途中何回か行けなかったこともありますが、ほぼ毎年通っていて、現在では主にSUPER GT、SUPER FORMULAを追いかけています。

今回は人気の超望遠ズーム、SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSMを使ってSUPER GT　第6戦鈴鹿1000km（関係者の間では通称“センキロ”と呼ばれています）を撮影してみないか？というお話をいただきました。

撮影にもってこいのSUPER GT 鈴鹿1000 km

SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSMについては、以前にもテストで短い時間ながら使った事はありましたが、今回はレースウイークの間ずっと使わせてもらえるとのこと。ただし、今回の依頼では「最大600mmまでカバーする超望遠ズームを生かして観客席からお客さまと同じ条件で撮影してほしい」とのことでした。普段はコースサイドのカメラマンエリアで撮影しているので、観客席からの撮影というのはいささか緊張させられました。鈴鹿の観客席から撮影するなんて、いつ以来でしょう？

さて、今回撮影を実施したSUPER GTは、国内のレースの中でも最も人気を集めるツーリングカーレースです。勝ったマシンにはハンディウエイトが搭載されるため、そのシーズン速いマシンが一人勝ちすることがなく、毎戦ごとに激しいバトルが期待できる仕組み。加えてGT500クラスとGT300クラスが混走するため、マシンの接近戦も必然的に増え、写真を撮るのにも魅力的なレースと言えます。また、複数のタイヤサプライヤーが混在しているため、路面の温度や状況によってもレースの流れが変わることも。撮っていても見ていても楽しめるレースです。

加えて“センキロ”と呼ばれる鈴鹿1000kmは、SUPER GTシリーズの中でも最も長丁場のレース。日本でも数少ない夕陽や暗くなってからのヘッドランプ点灯が撮影できるレースとしてカメラマン仲間にも人気があるイベントです。長時間にわたって撮影できる上に、明るいときはもちろん、夕暮れや暗くなってからの撮影までテストすることができる、レビューにはもってこいのレースと言えます。

150mm-600mmをカバーするから、これ1本でサーキットはOK！

今回レビューするSIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSMは、その名のとおり、150mmから600mmまでをカバーするシグマの超望遠ズームレンズです。価格が手ごろで軽量な「Contemporary」と、防塵防滴性能を備えたハイエンドの「Sports」の2種類をラインナップ。詳細については、デジカメ Watchの関連記事やインタビュー記事で紹介されているので参照いただきたいですが、今回のレビューでは「Sports」を使っています。

サーキット、特に今回のように観客席から撮影する場合は、可能な限り焦点距離が「長い」望遠レンズが欲しいところです。そうかと言って天体望遠鏡のようなレンズでは動くものを追いかける事は事実上不可能だし、600mm程度のレンズが「長さ（焦点距離）」と「取り回し」という点で現実的だと思います。1.4xのテレコンバーターを装着する事によって、「長さ」を稼ぐ事は可能です。ただし、F値が暗くなってしまいカメラによってはAFに制約が出てくる場合があるので、注意が必要です。キヤノンだったらEOS 7D Mark IIなどAPS-C機を使えば実質960mmの望遠レンズになるので、カメラを振る事に自信があって、より「長い」レンズが欲しい場合はこちらの組み合わせがおすすめです。

一方であまり「長い」レンズだけを使っていると車両の「アップ」ばかりになってしまい単調な絵作りになりがちなので、風景を入れた「広い」絵も考えたいところ。その点、このレンズはワイド端を150mmまでカバーしているので、サーキットのたいていの場所はこれ一本でいけるはずです。レンズを複数本持たなくて済むので、移動の多いサーキット撮影ではありがたい。

本機は150-600mmのズームレンズなので、よいアングルを見つけたものの、あとちょっと「短ければ」、とか「長ければ」といった場合にも対応ができます。特に観客席からなどの撮影という制約がある場合は重宝するでしょう。

また、この「Sports」は直進ズームにも対応しており、レンズの先端部からくびれた部分に滑り止めのゴムがあるので、ここを持って前後させる事であたかも直進ズームのような使い方もできます。ズーミングによって全長が変わるタイプで先端部を持つ事は強度的にも不安がありましたが、摺動部に剛性感があり気になる様なガタは感じませんでした。

“振り下ろす”流し撮りにも対応するインテリジェントOS

レーシングカーという「動いている」ものを撮影する場合、そのスピード感を表現する意味でも「流し撮り」と呼ばれる手法はモータースポーツの写真表現にとって欠かせません。本機にはその流し撮りを強力にサポートしてくれる手ブレ補正「インテリジェントOS（Optical stabilizer）」が装備されています。上下左右のブレを抑えてくれるモード1と共に、流し撮りにも対応したモード2の2種類が用意されます。

流し撮り対応のモード2について、従来は縦軸と横軸の補正を持っていて、この横軸の補正をキャンセルさせることで、流し撮りでレンズを振ることに対応させていました。しかしこの場合、コーナーの撮影などでレンズを斜めに振り下ろすような場合、あるいはカメラを傾けて撮影するような場合には期待通りの動きをしてくれないことになります。

そこでSIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSMでは、手ぶれ補正を縦横の2方向ではなく、新搭載の加速度センサーが流し撮りの動きを検知して360度すべての方向に自由に補正できるようにしたとのこと。モード2ではレンズを振る方向を検知して、その方向の補正をキャンセルさせるので、カメラを斜め方向に動かした場合や、ボディを縦や斜めに構えての流し撮りにも対応できたとのこと。実はこの機能、シグマ社内のモータースポーツ写真好きの社員からの声で実現した機能なのだとか。

今回はこの「インテリジェントOS」のモード2を試してみましたが、たしかに縦位置での撮影や、コーナーで斜めに振るような場合でもちゃんと機能している印象。ただ、同じ方向に振っている間はよいのですが、そこから戻そうとしたときに像がカクっと動いてしまうのに違和感を覚えてしまいました。この動きと補正効果はトレードオフの関係であるそうですが、こうしたちょっとした動きが気になってしまうのは、私がこういったスタビライザーがない時代からモータースポーツ撮影をしていて、普段の撮影ではあまりこの手のスタビライザーを使っていないせいなのかもしれません。デジタル一眼になってから始めたような方なら、きっとこの「インテリジェントOS」は強い味方になってくれると思います。

自分好みのセッティングができるUSB DOCK対応

本機は別売りのUSB DOCKによるカスタマイズにも対応しています。USB DOCKの一番のメリットは、ファームウェアのアップデートや、自分でピントのセッティングを細かく調整できることにありますが、そのほかにもSIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM は、Sports、Contemporary のいずれも、AFスピードの調整ができたり、手ぶれ補正動作時のファインダー像の見え方を変える事ができたりします。

例えばサーキットでの撮影であれば、AFは標準よりももっと速くする。ただし速くするとピントが外れる可能性も増えるので、フォーカスのリミットを30m～無限遠に設定しておくことで、ピントが外れた時のリカバリー時間を短縮する、といった使い方が考えられます。さらに、こうして作ったオリジナルのモードをカスタマイズモードとしてレンズ本体の2つのカスタムモードスイッチに登録しておけるので、スイッチを切り替えるだけでいつでも自由に選ぶことが可能です。

せっかくなので、いくつか試してみたのですが、標準の仕様がとてもよくバランスできているので、個人的には標準のモードで撮るのがいちばんしっくり来た印象です。まぁメーカーが考えたもっとも基準となる設定なのですから当然かもしれません。私の場合は手ぶれ補正などは前述したとおりで普段からあまり使っていないし、AFスピードの調整はカメラボディ側のAF設定などでも調整可能なところなので、ユーザーが普段通り使ってみて、もし不満がある場合に調整するという使い方でよいのかなと感じました。ただし、カメラは設定も撮り方も人によってさまざまなので、買って使ってみて、もしもっとカスタマイズしたいと思った時に選択肢があるというのは、間違いなくこのレンズのメリットだと思います。

いざという時には瞬時にマニュアルフォーカスに

走っているマシンを撮影する場合は、オートフォーカスで撮影するのが一般的です。コンティニュアスAFサーボや、AIサーボAFと呼ばれる動体予測AFにすることで、近づいてくる（あるいは遠ざかっていく）マシンにピントを合わせ続けることができます。

しかし、サーキットで撮影していると、例えば手前のフェンスにピントが来てしまうといったこともある。そんな時に役立つのがマニュアルオーバーライド機能です。FOCUSのスイッチを「MO」にしておけば、普段はAFとして普通に使いつつ、やっぱりマニュアルでフォーカスを調整したい場合に、ピントリングを回すことで自動的にマニュアルフォーカスに切り替えられます。今回は遭遇しませんでしたが、コースアウトしたマシンを撮ろうとしたら、手前のフェンスにピントが来てしまった、なんて時には有効でしょう。

オプションの三脚座が秀逸でおすすめ！

アングルで次々にやってくる車両を撮影するので、一脚などを活用するのがおすすめです。c超望遠レンズとなればたいていは重量級でモータースポーツの撮影では、狙ったアングルで次々にやってくる車両を撮影するので、一脚などを活用するのがおすすめです。超超望遠レンズとなればたいていは重量級で、今回試用させてもらうSIGMA 150-600mmのSportsの場合、レンズだけでも重さは2.86kg（Contemporaryは、1.93kg）。ボディ（キヤノンEOS-1D X Mark II）を含めれば4.3kgほどとなってしまいます。それほどの重さの機材を、ブレを気にしながら手持ちでアングル固定させるのはかなり大変で、撮影以前の問題になってしまいます。

SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM |Sportsの三脚座には、通常のレンズフットが採用されていますが、私は普段から一脚のネジを3/8のいわゆる「大ネジ」と呼ばれる方にしているので、オプションで用意されている「TRIPOD SOCKET TS-81」に付け替えています。脱落防止のセイフティストップスクリューが備わっていたり、標準装備のレンズフットよりもレンズとの間隔が広がったりしているで「キャリングハンドル」としても活用できるなど使い勝手はこちらの方が私には合っていて気に入っています。

一脚の装着ネジ穴も複数の位置に用意されているので、一脚の取り付け位置を変えて自分の「振り方」にしっくりくるところ調整することも可能です。さらにアルカスイス式にも対応しているので、適合する一脚と組み合わせれば、レンズの伸ばし具合に合わせて、素早く自在に装着位置を変えることが可能になります。

雨の中でしか撮れない写真がある

今回の「センキロ」もそうでしたが、レース中に突然雨に見舞われる事はままあること。最近は防塵防滴機能のあるレンズも出て来ましたが、本レンズ（Sports）にもその機能が備わっています。レースにおいて言えば、雨の振り出し始めには何かとドラマチックなシーンが生まれがち。そんな時にレインカバーの装着をしていて撮れない、なんていう事態はできれば避けたいところ。今回の「センキロ」決勝でも何度か雨に見舞われることがありましたが、比較的すぐに上がったこともあってそのまま撮影を続けられました。もちろん防塵防滴とは言え、土砂降りの中でそのまま使い続けるのはおすすめでませんが、マシンがタイヤ交換でピットに入りまでの間、撮影を続けられるメリットは少なくありません。

また、レンズも撥水/防汚コーティングがほどこされているとのこと。今回はそこまで大雨には見舞われませんでしたが、雨が続く中で撮影していると、レンズに水滴がついてしまい、拭いてもレンズ表面に水幕が残ってしまって、ぼんやりした写真になってしまうことも少なくありません。しかし撥水/防汚コーティングされたレンズは、雨水を強力にはじくので、汚れも付きにくく、かつ拭けば簡単にぬぐえるとのこと。今回はそこまでひどい雨には見舞われませんでしたが、モータースポーツ写真は、雨の中でしか撮れない写真があるのも事実。撥水/防汚コーティングには期待が持てます。

プロカメラマン仲間も納得の仕上がり

今回、1000km、6時間という長丁場のレースを通して試用させてもらい、改めてその使い勝手のよさを実感することができました。150mm-600mmという焦点距離をカバーしているので2コーナー外側や逆バンクの観客席からでも車体アップの写真が撮れるし、2コーナーイン側の「激感エリア」に行けば150mmで観客席を入れた写真や600mmを生かしたアップの写真も撮れるなど、同じ場所で複数パターンの写真がレンズを変えることなく臨機応変に撮影可能というのが魅力的でした。

最初はF値が5-6.3という暗いレンズに不安を憶えましたが最近のカメラは感度を上げても以前ほど画質に影響を受けないので、躊躇せず感度を上げて撮影すればよいと思います。ズームレンズ、と言う事で画質に不安を憶える方も多いかと思いますが、プレスルームで他のプロカメラマンにも仕上がった画像を見てもらいましたが、等倍に拡大したりしても「何ら問題はない」や「いいね」という感想でした。しかも150-600mmの範囲をこれ一本でカバーできて画質に問題がなく、しかもリーズナブルとくれば、現実的に購入を考えたくなるのもわかります。…私も欲しくなりました。モータースポーツ撮影を楽しんでいて、これから望遠レンズを検討している人にはおすすめの一本です。

鈴鹿サーキット撮影場所別作例集